機組零部件的有關(guān)溫度都是有正常溫度范疇，超過這個數(shù)值就數(shù)不正常情況。導(dǎo)致這種不正常要素有可能是常見故障，也有可能是調(diào)節(jié)有誤，但也要剖析它緣故，并妥善處理或查驗。這種溫度點無法用溫度計精確測量，一般只能用觸感來可能，隨后確定是否正常的。下面泰豐空調(diào)就給大家說說冷水機制冷系統(tǒng)的溫度范圍，一起來了解下吧。

一、排氣管溫度

排氣管溫度產(chǎn)生的影響：夏天前提下，壓縮機的排氣管溫度是非常高的，手無法觸碰。

排氣管溫度太高：壓縮機的吸氣溫度極高，或者冷疑溫度極高所導(dǎo)致，務(wù)必引起關(guān)注。

排氣管溫度太低：手去摸排汽管不發(fā)燙，這表明吸氣溫度不是很高，壓縮機很有可能處在濕行程安排運作或系統(tǒng)軟件蒸汽參數(shù)非常比較少的工作狀態(tài)。壓縮機濕行程安排容易壞閥結(jié)構(gòu)；制冷劑欠缺狀況運作，會影響到電動機繞阻排熱，加快絕緣層材料老化。

二、壓縮機外殼溫度

機殼溫度轉(zhuǎn)變對壓縮機和制冷機組產(chǎn)生的影響全封閉式壓縮機機殼表層的溫度場分為2一些：

上機殼受吸進蒸汽產(chǎn)生的影響，溫度非常低，處于發(fā)燙或稍涼區(qū)域，可能在30℃上下，吸氣管周邊部分機殼表面是冷凝水的可能性。下機殼內(nèi)電動機熱值和冷凍機油帶出來的磨擦發(fā)熱量，主要是由蒸汽弄出機殼。

機殼溫度太高的危害及因素：機殼表層溫度超出正常值范圍，通常是制冷機組的吸氣溫度太高（高過15℃）。太高的熱蒸汽進到壓縮機，消化吸收機殼內(nèi)發(fā)熱量后，使蒸汽的溫度更高一些，從而使得機殼的溫度升高。過熱蒸氣的溫度升高非常高，機殼的溫度也升得很高，對油的制冷不好，這時候危害健身運動零件的潤化，加快損壞，情況嚴(yán)重使?jié)L動軸承抱軸（弄死）。此外還會造成排氣管溫度升高。

機殼溫度過低危害及因素：機殼表層溫度低于正常范疇，其原因是吸氣溫度過低（小于15℃）。它對于冷凍機油和電機繞組的制冷都有益，但功率明顯下降。當(dāng)吸氣溫度不是很高時，會讓大半只機殼冷凝水，就會有液擊的危險性，其實是對壓縮機的毀滅性打擊，應(yīng)注意。與此同時冷凍機油內(nèi)融解大量制冷劑，不益于健身運動零件的潤化。

三、冷疑溫度

冷卻器的溫度情況正常情況下：

上半部導(dǎo)熱管很熱，并且其溫度有緩慢逐漸下滑趨勢。后半段導(dǎo)熱管的灼熱感程度和上半部對比有非常大的減少，這是因為后半段管中制冷劑已逐漸汽化，做到冷疑溫度和低溫溫度。

當(dāng)不正常情況下造成時：

一種是上半部不太熱，后半段貼近常溫下（自然環(huán)境溫度），其原因是壓縮機吸入濕蒸汽制冷劑或制冷劑量減少。

另一種是全部冷凝器都很熱，其原因是制冷劑量過大或換氣量小，或自然環(huán)境溫度高。

四、冷卻器外殼溫度

水冷冷凝器：

殼管式冷凝器外殼正常情況下是上部較為熱下半邊是濕熱。異常情況下是所有外殼都不太熱，其原因是制冷劑量不足。

另一種狀況是所有外殼都很熱，其原因是制冷水流量過多或散熱性能差（自來水管內(nèi)積垢）。

套管式冷卻器：

正常情況下，防水套管表面很熱，其原因是制冷水流量過小或散熱性能差；另一種狀況是所有防水套管表面不太熱，其原因是制冷劑量減少。

風(fēng)冷冷凝器：

風(fēng)冷式翅片式冷凝器板翅式的通常情況下是上部較為熱下半邊是濕熱。異常情況下是所有板翅式都不太熱，其原因是制冷劑量不足。

另一種狀況是所有冷凝器翅片都很熱，這時候可以參考一下風(fēng)冷冷凝器表面是否許多塵土，假如灰多，可以采取高壓水沖洗板翅式。

以上就是泰豐空調(diào)給大家?guī)淼年P(guān)于“冷水機制冷系統(tǒng)的溫度范圍”，希望可以幫到您！

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