制冷機(jī)組是制冷機(jī)和應(yīng)用制冷量的設(shè)備結(jié)合在一起裝置。設(shè)計(jì)與修建制冷系統(tǒng)，就是為了高效地應(yīng)用制冷量來(lái)冷藏食品或其它物件；在溫度下開(kāi)展產(chǎn)品的性能試驗(yàn)和科研實(shí)驗(yàn)；在工業(yè)化生產(chǎn)中獲得一些制冷全過(guò)程，或進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)。

東西在制冷或凍潔時(shí)應(yīng)釋放一定熱量，制冷系統(tǒng)的排架結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中還會(huì)傳到一定熱量。因而為了保持制冷系統(tǒng)里的超低溫標(biāo)準(zhǔn)，就必須要安置制冷機(jī)組，為了接連不斷地移去這種發(fā)熱量，或者通過(guò)冷的熔融或冰塊的凝煉消化吸收這種發(fā)熱量。每到夏天，針對(duì)冷凍設(shè)備來(lái)講都是會(huì)迎來(lái)一波磨練，今天泰豐空調(diào)就為大家分享下冷凍設(shè)備日常運(yùn)作比較常見(jiàn)的常見(jiàn)故障及其造成故障的原因，一起來(lái)了解下吧。

一、制冷系統(tǒng)排氣壓力過(guò)低

排氣溫度太低通常是制冷系統(tǒng)管道制冷劑總流量比較小乃至終止導(dǎo)致。排氣溫度太低，盡管它現(xiàn)象主要表現(xiàn)在高壓端，但因素多產(chǎn)生在低電壓端。排氣溫度太低緣故：

1、膨脹閥孔阻塞，供液量少乃至終止，這時(shí)吸、排氣溫度均減少。

2、膨脹閥冰堵或臟堵及過(guò)濾裝置阻塞等，必定使吸、排氣溫度都降低;

二、制冷系統(tǒng)回液

1、對(duì)應(yīng)用毛細(xì)血管這個(gè)小制冷系統(tǒng)：加液過(guò)多也會(huì)引起回液。蒸發(fā)器結(jié)冰比較嚴(yán)重或風(fēng)機(jī)故障熱傳導(dǎo)下降，未蒸發(fā)掉液態(tài)也會(huì)引起回液。溫度經(jīng)常起伏會(huì)引起膨脹閥反映失效而造成回液。

2、針對(duì)應(yīng)用膨脹閥的制冷系統(tǒng)：回液與膨脹閥型號(hào)選擇和處理不當(dāng)息息相關(guān)。膨脹閥型號(hào)選擇太大、氫壓設(shè)置過(guò)小、感溫器安裝步驟有誤或隔熱捆扎損壞、膨脹閥失效都會(huì)導(dǎo)致回液。針對(duì)回液比較難應(yīng)對(duì)的制冷系統(tǒng)，組裝氣液分離器操縱能有效阻攔或減少回料的傷害。

三、制冷系統(tǒng)吸氣溫度高

1、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑充注量不夠。或膨脹閥打開(kāi)渡過(guò)小，導(dǎo)致系統(tǒng)軟件制冷劑能量循環(huán)量減少，步入空調(diào)蒸發(fā)器的制冷劑量減少，氫壓大，進(jìn)而吸氣溫度高。

2、膨脹閥口過(guò)濾網(wǎng)阻塞。空調(diào)蒸發(fā)器里的供液量減少，制冷劑液態(tài)量少，空調(diào)蒸發(fā)器里有一部分被飽和蒸汽占據(jù)，因而吸氣溫度上升。

3、其他問(wèn)題造成吸氣溫度太高。如存氣管道隔熱不太好或管路太長(zhǎng)，都可以造成吸氣溫度太高。通常情況下制冷壓縮機(jī)氣缸蓋應(yīng)該是半側(cè)涼、半側(cè)熱。

四、液擊

1、應(yīng)盡量避免吸氣溫度過(guò)大或太低。吸氣溫度太低，則表明制冷劑在冷凝器中揮發(fā)不完整，既減少了空調(diào)蒸發(fā)器傳熱效率，濕蒸汽的吸進(jìn)又產(chǎn)生制冷壓縮機(jī)液擊。吸氣溫度通常情況下應(yīng)比揮發(fā)溫度高5～10℃。

2、為了確保壓縮機(jī)安全可靠運(yùn)行，避免造成液擊問(wèn)題，規(guī)定吸氣溫度比揮發(fā)溫度高一點(diǎn)，即應(yīng)具有一定的氫壓。

五、制冷系統(tǒng)帶液運(yùn)行

1、帶液運(yùn)作時(shí)的出泡狀況能夠在油后視鏡上清晰地注意到。根源在于潤(rùn)滑脂中溶解的及其沉在潤(rùn)滑脂下邊了很多的制冷劑，在壓力忽然減少時(shí)突然燒開(kāi)，從而引起潤(rùn)滑油的出泡狀況，很容易引發(fā)液擊。

2、壓縮機(jī)安裝曲軸箱通風(fēng)電加熱器(電熱水器)能有效防止制冷劑轉(zhuǎn)移。短期內(nèi)關(guān)機(jī)，保持曲軸箱通風(fēng)電加熱器插電。長(zhǎng)期關(guān)機(jī)無(wú)需后，啟動(dòng)之前先加溫潤(rùn)滑脂好多個(gè)或十幾個(gè)小時(shí)。出氣管道路上組裝氣液分離器，能增加制冷劑轉(zhuǎn)移的摩擦阻力，減少遷移量。

六、制冷系統(tǒng)發(fā)生回油

1、油少也會(huì)引起很?chē)?yán)重的潤(rùn)化不夠。油少的主要原因并不在于制冷壓縮機(jī)奔油是多少和速度，反而是系統(tǒng)軟件回油不太好。組裝油過(guò)濾器能夠快速回油，增加制冷壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)行時(shí)間。

2、當(dāng)制冷壓縮機(jī)比空調(diào)蒸發(fā)器位置大時(shí)，豎直出氣管中沒(méi)有回油彎?；赜蛷澮M量緊密，以減少集油?；赜蛷濋g的間隔要適宜，回油直的總數(shù)較為許久，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充一些潤(rùn)滑脂。

3、制冷壓縮機(jī)經(jīng)常運(yùn)行。制冷壓縮機(jī)經(jīng)常運(yùn)行不益于回油，因?yàn)槌掷m(xù)運(yùn)行時(shí)間不長(zhǎng)制冷壓縮機(jī)停了，出氣管內(nèi)還沒(méi)來(lái)得及產(chǎn)生相對(duì)穩(wěn)定的高壓氣體，潤(rùn)滑脂也就只能留到管道內(nèi)?；赜偷陀诒加?，空壓機(jī)便會(huì)油少。運(yùn)行時(shí)間越少，管道越久，系統(tǒng)軟件越豐富，回油難題就會(huì)越突顯。

七、制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度低

揮發(fā)溫度對(duì)制冷效果影響很大，它每下降1度，制得相同的制冷量需提升輸出功率4%。因此在標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)的情形下，適當(dāng)增加揮發(fā)溫度，對(duì)提升制冷效果是有好處的，揮發(fā)溫度一般比通風(fēng)口溫度低5～10度。

一味的減少揮發(fā)溫度雖然能致冷溫度差，但壓縮機(jī)空調(diào)制冷量卻減少了，所以致冷速率不一定快。更何況揮發(fā)溫度越小，制冷系數(shù)越低，而負(fù)載卻有著提升，運(yùn)行時(shí)間增加，用電量會(huì)大大增加。

八、制冷系統(tǒng)排氣超溫

排氣管超溫的主要原因有以下幾種：存氣溫度高、電動(dòng)機(jī)加溫、空氣壓縮比高、反膨脹與空氣攪拌、縮小溫度與制冷劑類(lèi)型、冷凝壓力高。

九、制冷系統(tǒng)吸氣溫度低

1、膨脹閥打開(kāi)度過(guò)大。因?yàn)闇囟忍筋^元器件捆扎太松、與出氣管接觸面小，或是溫度探頭元器件沒(méi)用過(guò)保溫隔熱材料捆扎以及捆扎部位不正確等，導(dǎo)致溫度探頭元器件所測(cè)溫度有誤，貼近自然環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作打開(kāi)度擴(kuò)大，造成供液量太多。

2、制冷劑充注量過(guò)多。制冷劑充注量過(guò)多，占據(jù)著冷卻器內(nèi)部分容量進(jìn)而冷凝壓力提高，進(jìn)到空調(diào)蒸發(fā)器的物質(zhì)隨著增加?？照{(diào)蒸發(fā)器中液態(tài)不可以全汽化，使制冷壓縮機(jī)吸進(jìn)氣體中帶著液態(tài)微滴。那樣，出氣管身的溫度降低，但揮發(fā)溫度因工作壓力未降低但未轉(zhuǎn)變，氫壓減少。即便調(diào)小膨脹閥亦無(wú)明顯改進(jìn)。

十、制冷系統(tǒng)缺制冷劑

1、制冷劑量減少或者其調(diào)節(jié)壓力低(或者部分阻塞)時(shí)，膨脹閥的單流閥(金屬波紋管)、就連漏液口都是會(huì)起霜;制冷劑量過(guò)大少或幾乎無(wú)制冷劑時(shí)，膨脹閥的外貌毫無(wú)反應(yīng)，只有聽(tīng)見(jiàn)一點(diǎn)氣旋的咝咝聲。

2、看結(jié)凍在哪一端開(kāi)始，是以分液漏斗頭還是對(duì)于壓力機(jī)出氣管，從分液漏斗頭便是缺制冷劑，結(jié)凍從制冷壓縮機(jī)便是制冷劑得多。

以上就是泰豐空調(diào)給大家?guī)?lái)的關(guān)于“冷凍設(shè)備日常運(yùn)作比較常見(jiàn)的常見(jiàn)故障及其造成故障的原因”，希望可以幫到您!

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